第1章 系统概述

1.1 系统背景介绍

    校车作为学校接送学生上学和放学的重要交通工具，它们的安全运行就显得至关重要。但实际上，校车超载超员的违法行为由来已久。而且司机的违规驾驶，超速行驶，违规使用等问题严重。

    校车的安全运行已经成为一个严重的社会问题，如何加强对校车的监管呢？尽管现在已经出台了有关校车的使用规范，但是因为监管需要花费大量的人力物力导致执行难度加大。为了破解这一难题，我公司依靠自身丰富的车辆监控管理经验，结合当前的5G及北斗导航新技术，利用北斗卫星定位技术，5G无线通信技术，视频压缩技术，结合校车的实际情况，开发出的校车运行监管系统，可以从车辆监管，驾驶员监管，车内人员监管等方面来促进校车的安全运行。整个系统的组成由中心监控软件和移动车载终端两部分组成。

车辆监管：可以对车辆的运行情况进行全程记录，其中包括：车辆的行驶线路记录，车辆开行状态记录，车辆行驶速度记录，车辆行驶里程记录等。中心系统通过大型数据库存储，可以提供不少于3个月的事后记录回放，全面掌握车辆的运行情况。

驾驶员监管：可以对车辆的驾驶人进行有效监管。车辆在开启前，驾驶员要进行身份登录。如果驾驶员忘记身份登录，移动车载终端会通过语音不断提示驾驶人登录；如果启动3分钟后还没有身份登录，移动车载终端会向中心发送驾驶员未登录报警。

车内人员监管：移动车载终端利用安装在车内的摄像头，随时可以抓拍车内的图片进行监控，也可以根据车辆的开关门状态来触发抓拍车内的图片并通过无线GPRS传输到中心，供中心管理员监管。

除此之外，系统还配备了很多辅助管理的功能，包括：远程设置，车辆求助，各种报警功能，系统故障自检等。

1.2 系统原理结构图

1.3 系统主要功能

● 北斗定位功能

通过北斗卫星定位及电子地图，监控中心可以实时查询车辆所在的位置，行车状态，精确的时间信息，实现中心对车辆的远程监控。终端定位方式有多种，包括定时回传，在指定的时间点上传位置信息；定次回传，根据指定的时间间隔及次数回传定位信息。定距回传，根据车辆行驶过的设定距离回传定位信息，及压缩回传，通过对数据进行压缩，一个数据包可回传多个定位点。

● 图像监控

通过配置1－4路摄像头，车载终端可以按照预先设定的条件如开门、关门、启动等对车内情况拍照并存储，也可以通过监控中心随时抓拍，并将图片回传至中心。监控中心可以随时掌握车内状况。

● 超速语音警示

通过对车载终端设定不同的报警速度，车辆持续超速行驶若干时间后终端自动向中心报警，并通过语音提示司机。

● 疲劳驾驶提示

当车辆连续驾驶时间超过运管部门规定的时间时，终端会提示并报告。

● 偏移行驶路线报警

当车辆行驶偏离了预先设定的线路时，中心会自动报警提示。

● 行车记录存储（汽车黑匣子）

终端可以按照设定的需要，可以对车辆的行驶轨迹，行车状态，行驶里程等自动存储。供有关管理人员下载分析车辆行驶状况。

● IC卡人员管理

终端可以根据需要，通过IC卡对司机进行身份识别。如果司机未通过身份识别会通过中文语音提示司机输入，如果车辆启动1分钟内司机未通过身份认证，终端会马上向中心报警，方便中心对司机的管理。

● 防劫或紧急求助报警

在车辆紧急情况时，司机可以按手动报警开关，启动终端报警，马上向中心发出报警求援信息和定位信息，中心可对车辆进行监控，以便快速制定现场救援方案。

● 行车区域监控

中心可划定车辆行驶区域，设定车辆进范围报警、出范围报警、或进出范围均报警，对车辆进行有效的管理。

● 语音调度功能

中心可以随时拨打某台车的终端号码，对车内进行喊话，达到语音调度的目的。

● 监听功能

在紧急情况下，可以通过中心下发指令对车辆进行监听，掌握车内的状况。

● 智能控车功能

中心可向终端发送断油断电指令，终端会智能掌握车辆的运行状态，根据不同的车辆状态对车辆进行智能断油电，保证车辆的安全。

● 远程设置和远程升级功能

可以远程设置终端的所有参数，其中包括中心号码，IP地址，端口号、速度限制等参数，并可以远程提取设置的参数。也可以对终端的软件进行远程升级，方便维护。

终端在检测到ACC熄火一定时间后可以进入省电工作模式，保证尽量少消耗汽车电瓶，省电时外围设备关闭，CPU在工作，当有报警时会立刻唤醒终端，进入省电的时间可由中心设置。进入省电后终端的工作电流小于30mA。

● 盲区补报功能

终端在通信信号差或通信盲区的情况下，会将发送到中心的信息自动存储，一旦信号恢复正常时马上将存储的信息上报到监控中心。

● 里程统计功能

终端可以通过北斗来计算里程，随时掌握车辆的行驶里程。并可以统计每天的行驶里程数和油耗。

第2章 车辆监控系统平台

整个软件系统由通讯台、调度台、派发服务软件、GIS显示台以及数据库及数据库管理中心六部分组成，各终端软件间以TCP/IP协议流进行数据通讯，终端软件以ADO读写数据库。各组成部分逻辑关系如下：

功能说明：

1） 通讯台对外在INTERNET开放一个固定IP服务器，各车载单元通过无线GPRS上INTERNET登录到通讯台，建立数据连接。

2） 通讯台和gis显示台软件作为派发服务器的SOCKET客户端(局域网内）连接到派发服务器,进行数据交换。

3） 调度台软件（虚拟拨号网络进入局域网）也同样作为派发服务器的客户端与派发服务器建立数据连接。

4） 数据库管理软件管理局域网内数据库数据，分析、打印、输出报表。

5） 派发服务器软件、gis显示台软件、调度台软件都可以通过ADO读写数据库。

1、软件部件间信息流与控制流

2、软件部件功能

2.1 通讯台

2.2.1系统功能

1、 接收各车辆车载终端信息，转发给派发服务器。

2、 将派发服务器下发信息转发给车载终端。

3、 为中心建立过滤保护，防止非法恶意攻击。

2.2.2系统角色

1、 相对于车载终端，通讯台为车载终端的Socket服务器。

2、 相对于派发服务器,通讯台为派发服务器的Socket客户端。

3、 对于整个系统，相当于一个数据缓冲区。

2.3.3操作界面

2.2 派发服务器

2.2.1 系统功能

1)分析通信台传来的车辆信息，查看各终端软件运行状态，转发各终端信息到相应终端软件。

2)管理各个调度台的信息调派。

2.2.2 系统角色

派发服务器为通讯台、GIS显示台的Socket服务器。

2.2.3 实现功能

1、 控制显示系统设备，包括巴士上的车载终端的LCD的显示信息、网络运行状态和系统工作状况。

2、 解析通讯台、调度台和GIS显示台发来的消息，判断分析系统的异常和故障原因。

3、 统计信息。包括车辆的运行状态，包括服务，下班和行车方向等。

4、 查看信息。可以查看通信台工作状态，调度台工作状态，GIS工作状态。

5、 处理信息。

6、 转发信息。将巴士上的车载终端的求助信息发送到调度台。将定位和状态信息发送到调度台和GIS显示台。将调度台下发的文字信息转发到巴士显示屏。

2.2.4 操作界面

2.2 派发服务器

2.2.1 系统功能

1)分析通信台传来的车辆信息，查看各终端软件运行状态，转发各终端信息到相应终端软件。

2)管理各个调度台的信息调派。

2.2.2 系统角色

派发服务器为通讯台、调度台、GIS显示台的Socket服务器。

2.2.3 实现功能

1、 控制显示系统设备，包括巴士上的车载终端的LCD的显示信息、网络运行状态和系统工作状况。

2、 解析通讯台、调度台和GIS显示台发来的消息，判断分析系统的异常和故障原因。

3、 统计信息。包括车辆的运行状态，包括服务，下班和行车方向等。

4、 查看信息。可以查看通信台工作状态，调度台工作状态，GIS工作状态。

5、 处理信息。

6、 转发信息。将车载终端的求助信息发送到调度台。将定位和状态信息发送到调度台和GIS显示台。将调度台下发的文字信息转发到车载设备显示屏。

2.2.4 操作界面

.4 GIS显示台软件

2.4.1 系统功能

查看各线路巴士的运行状态，车辆位置、跟踪显示、回放车辆轨迹。

2.4.2 系统角色

相对于派发服务器, GIS显示台为派发服务器的Socket客户端。

2.4.3 实现功能

1． 多窗口界面，跟踪车辆轨迹。

2． 查询回放车辆轨迹信息

3． 查看车辆信息、站点显示信息

4． GIS地图操作，显示，多线路多视图显示。

5． 读写数据库模块。读用户信息进行验证身份；读数据库中历史北斗信息来回放车辆轨迹；写日志信息到数据库。

2.4.4 操作界面

2.5 数据库管理软件

2.5.1 系统功能

修改维护数据库，查询统计数据，输出打印报表。

2.5.2 实现功能

1、 信息设置。包括客运路线，车载单元信息，司机信息，车辆信息，车站信息，管理员信息，管理员权限，电话本信息。

2、 信息统计。包括管理员登陆信息，管理员处理事件，车辆运行信息，来电信息，车辆运行统计。

3、 信息打印。

第3章 车载终端系统

3.1 终端说明

郑州巨龙网络工程技术有限公司的道路运输车辆卫星定位系统车载终端产品汽车行驶记录仪，产品符合JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》和JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星系统车载终端通讯协议及数据格式》标准。可对车辆运行参数进行实时记录、显示和查询。可为车辆和交通管理提供真实的原始数据，为安全提供进一步的保障。通过无线数据通讯接口（GSM、GPRS、CDMA）和GPS接口，能与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位，能够满足用户的多种需求。

本产品能有效记录司机的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为，进而对司驾人员的工作质量进行有效监控，降低交通事故的发生，提高车辆运营水平。因此采用本产品和配套系统平台，能整体提高公司的管理水平和管理效率，降低运营成本，提高经济效益和企业的竞争能力；客观、全面地记录交通事故发生时车辆行驶的各种状态和司机的操作行为，为交通事故分析提供科学的参考依据，保障事故各方的合法权益，方便交警执法和政府监管。

通过丰富的外部接口，可以与外部的LED显示屏，身份识别IC，摄像头，实现集无线数传行车记录，车载电话，图像拍摄等功能。

3.2 系统功能

3.2.1 基本功能

1. 通过GPRS/SMS来实现数据的无线传输。

2. 疲劳驾驶报警：检测当前驾驶是否达到疲劳驾驶门限值,且进行疲劳驾驶报警。

3. 区域监控：对区域的路段/时段/速度进行电子围栏监控。

4. 实现车载终端与调度中心的语音通话。

5. 远程升级、设置、维护。

6. 北斗定位监控，定时跟踪。

7. 报警处理，SOS求助。

8. 速度监控：对不同路段/时段进行速度监控。。

9. 车辆状态回传：终端以<=1分钟的间隔，记录车辆在最近360小时内的行驶状态。。

10. 行驶轨迹，行车状态记录功能。

11.身份记录：利用IC卡记录驾驶员代码和驾驶证证号，进行身份确认与记录。

12. 终端自检。终端设备通电后，自动检测工作状态，并发送自检信息。

13.盲区补偿：在信号盲区，自动缓存GPS信息，离开盲区自动补传.

14.打印功能：停车状态下现场打印15分钟内的平均速度、车辆信息(包括车牌号、驾驶员代号、驾驶证号码、打印时间等)、疲劳驾驶记录等。

15.监听：监控中心可监听车内声音信息。

16.线路监控：对是否偏离设定线路进行道路类型和速度监控。

3.2.2 扩展功能

1、 扩展LED屏，可以接收中心发布的各种调派信息和广告信息。

2、 扩展IC读卡器连接，可以将车辆的载客信息无线回传到中心。

3、 扩展站点语音播报模块，可以自动播报到站语音信息，以及中心下发的各种文字。

4、 扩展摄像头模块，可以根据需要拍摄图片，并存储，或回传到中心。

3.2.3 系统主要指标

1）正常工作电压范围：9V～36V

2）11个输入口，5个输出口

2）主机正常工作电流：110mA左右，省电模式工作电流：<30 mA

3）工作温度：-30 ℃ ～ +75 ℃

4）相对湿度：〈95%

第5章：终端产品售后服务

 

       实行一个月内包换（开始时间以发货时间为准），一年保修，长期维护。

 

       在保修期后，所有软件的维护和升级只收取成本费；所有硬件维护也只

 

  收取成本费，尽量做到元器件级维护，以节省用户成本。